Сварка – старая и хорошо освоенная технология, однако сварочные работы по автомобилю никогда не были простыми. Если сварить арку для винограда, стальные ворота или бытовой бак для воды может и домашний умелец, то автосварка требует ювелирной точности, качества и аккуратности. От внешнего вида сварного шва на кузове не должна пострадать эстетика автомобиля, поэтому хороший автосварщик всегда на вес золота.
Сварочные работы на автомобиле тесно идут рука об руку с рихтовкой. Аварии и наезды становятся причиной не только вмятин, но и разрыва обшивки, поломок корпусных деталей. Влага, накопившаяся в колесных крыльях, порогах, багажном отделении и в подкапотном пространстве становится причиной коррозии, приводящей к перфорации кузова. Случается так, что мотор, трансмиссия, ходовая часть и прочие системы автомобиля еще не выработали свой ресурс и могут послужить достаточный срок, но корпус требует серьезного ремонта: особенно, если речь идет о машинах отечественного производства.
В подобных случаях остается восстанавливать или заменять корпусные детали, а значит, без сварки не обойтись.
Какие сварочные работы выполняет СТО Николаев?
Единственная эффективная технология, позволяющая восстановить целостность кузова – это сварка. При изготовлении кузова на заводе, большинство соединений кузовных деталей относится к сварным, и очевидно, что ремонт корпуса выполняется преимущественно с помощью сварки.
Кроме восстановления целостности кузова, сварочные работы применяются при ремонте:
-
глушителей;
-
трансмиссий разного типа;
-
порогов;
-
радиаторов;
-
кондиционеров и трубопроводов.
Технология сварочных работ по автомобилю
Для автомобильных сварочных работ используют инвертор или полуавтомат. Электроды не применяются, т.к. они дают грубый и прерывистый шов. Специалисты СТО Николаев варят проволокой, которая позволяет создать непрерывный и аккуратный шов большой длины.
Если сварные работы производятся на внешней поверхности корпуса, сварочный шов надлежит скрыть. Для этого шов обрабатывается шлифмашинкой вровень с поверхностью кузова, после чего соединение можно закрасить.
Для заделки мелких дыр и коррозионных углублений поврежденный участок прогревается газовой лампой, в место нагрева одновременно подается оловянный припой. Пока припой плавится, его растирают по поверхности с помощью шпателя. Затем восстановленный участок подвергается малярной обработке.
Мастера СТО Николаев досконально владеют всеми технологиями сварочных работ по кузову и прочим узлам автомобиля, поэтому внешний вид и целостность любой машины, отданной им в ремонт, будут восстановлены до заводского состояния.